لماذا تمتلك كوبا الكثير من السيارات القديمة؟

  • السبت، 09 مايو 2020 السبت، 09 مايو 2020
لماذا تمتلك كوبا الكثير من السيارات القديمة؟

السيارات القديمة في كوبا هي جزء من الحياة اليومية حيث يتم استخدام معظم السيارات الكلاسيكية كسيارات أجرة. البعض منهم يبدو جديدًا تمامًا ، مطليًا بألوان زاهية وينقل السياح حولهم بأسعار تتجاوز الكوبيين (25-50 CUC في الساعة). يتم استخدام تلك الأقل صيانة بشكل جيد كسيارات أجرة جماعية أو "سيارات الأجرة القولونية" كما يسميها الكوبيون. يتم الحفاظ على السيارات الأمريكية الكلاسيكية الأخرى مثل قطع المتحف. هذه هي النسخ الأصلية التي نادرًا ما يتم رؤيتها. محبي السيارات الكلاسيكية؟ كوبا هي المكان المناسب للذهاب.

في حين تم التخلي عن السيارات الأمريكية الكلاسيكية من 40s و 50s في جميع أنحاء العالم ، إلا أن السيارات الكلاسيكية في كوبا لا تزال على الطريق. فلماذا تمتلك كوبا الكثير من السيارات القديمة؟ للإجابة على هذا السؤال ، علينا أن نعود ونفحص تاريخ السيارات في الجزيرة.

تم جلب أول سيارة إلى كوبا من فرنسا في عام 1898 ، خلال الحرب الكوبية الإسبانية الإسبانية على الجزيرة. كان نموذجًا لا يسمع عنه معظم الناس في هذه الأيام: لا باريزيان.

بعد نهاية القرن ، سرعان ما أصبحت الولايات المتحدة المزود الرئيسي للسيارات لكوبا. في عام 1919 ، كانت الجزيرة أكبر مستورد لأمريكا اللاتينية للسيارات الأمريكية ، وواحدة من الدول الرائدة في العالم من حيث نصيب الفرد من السيارات.

تم استقبال فورد تي في الجزيرة وأصبحت "fotingo" (الكوبية العامية). لا يزال الكوبيون حتى اليوم يسمون "fotingo" سيارة تبدو قديمة أو متداعية ، حتى لو لم يتم تصنيعها في مصانع ديترويت.

كانت كوبا تجارة كبيرة للعلامات التجارية الأمريكية مثل شيفروليه وفورد وكاديلاك ودودج وبويك وكرايسلر. باعت المؤسسات الحديثة التي يديرها تجار معتمدون في هافانا سيارات بليموث وأولدسموبيل وبونتياك وميركوري وستوديبيكر وباكارد. تم نقل السيارات من المصانع إلى الموانئ الجنوبية الأمريكية ثم إلى ميناء هافانا في غضون أيام قليلة.

لمست بعض النماذج الرصيف الكوبي حتى قبل أن يتم بيعها في الولايات المتحدة ، مع استخدام الطرق الكوبية كنوع من مسار الاختبار لشركات السيارات الأمريكية. في بعض الأحيان ، اشترى الأمريكيون سياراتهم الأمريكية في كوبا وأخذوها إلى المنزل على متن عبارات تبحر بين هافانا وفلوريدا.

وكانت الولايات المتحدة مصدر أكثر من 70 في المائة من السلع المستوردة إلى كوبا ، وكانت السيارات جزءًا بارزًا من هذا الواقع. أعلنت مجلة بوهيميا ، وهي واحدة من أكبر منشورات أمريكا اللاتينية في تلك الأيام ، في عام 1951 أن سيارة مجهزة بجهاز تلفزيون ، والثاني المصنعة في جميع أنحاء العالم ، كانت تسير في شوارع هافانا.

في عام 1956 ، كان هناك 143 ألف سيارة على الطرق الكوبية ، 95 ألف في هافانا وحدها.

حتى عام 1959 ، تم استيراد السيارات وقطع الغيار في كوبا من الولايات المتحدة. ثم حدث تحول جذري مع الثورة الكوبية عام 1959. أصبح الشركاء التجاريون السابقون أعداء وتركت السيارات الكلاسيكية الكوبية عالقة على جانب واحد من مضيق فلوريدا ، بينما واصلت مصانع التصنيع عملها على الجانب الآخر.

كانت الحرب الباردة جدارًا لا يمكن التغلب عليه يفصل بين جانبي المضيق ، لكن الحصار الأمريكي على كوبا انتهى إلى وضع جدار أعلى. اعتبارًا من أوائل الستينيات ، لن يتم تصدير أي جزء من السيارة الأمريكية أو المسمار إلى الجزيرة. تم إغلاق السوق الأمريكية لكوبا وسياراتها القديمة.

غيرت العديد من السيارات الكلاسيكية القديمة ملكيتها وتم وضعها في استخدامات جديدة ، وظل بعضها مهجورًا في المرائب القديمة أو محلات الإصلاح ، وتم الاحتفاظ ببعضها كمخلفات. لم يكن هناك قطع غيار ولا فرصة لشراء سيارات جديدة ، لذلك أصبح السائقون ميكانيكيين ، وتعلم الميكانيكيون فن الإبداع ، المهم جدًا للحياة الكوبية. بطريقة أو بأخرى ، تكيفت السيارات القديمة مع العصر الجديد وانتقلت.

تم إصلاح السيارات الأمريكية الكلاسيكية ذات مرة بقطع غيار من السيارات الجديدة التي ستصل بشكل رئيسي من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والكتلة الاشتراكية: LADAs و Moskvitchs و Volgas والبولندية والأرجنتينية فيات. كانت بعض السيارات من أسواق أخرى تدخل البلاد أيضًا خلال السبعينيات: VW “Beatles” ، و Ford Falcons و Italian Alfa Romeos لا يزال يمكن رؤيتها وهي تسير على الطرق الكوبية.

نجت السيارات الأمريكية القديمة ، السيارات الكوبية ذات القيمة العالية اليوم ، واستمرت في الركض لمجرد أن أصحابها كانوا بحاجة إليها كوسيلة للنقل ولإعالة الأسرة ، خاصة منذ التسعينيات ، عندما جعلت الأزمة الاقتصادية وازدهار الصناعة السياحية هذه الكلاسيكية جذابة مرة أخرى ، حيازة مربحة للغاية. بدأ الناس ينظرون إليهم على أنهم سيارات قديمة ، وليس مجرد قطع حديد ثقيلة قديمة على عجلات.

واليوم ، لا يزال أكثر من 70 ألف سيارة من أصل 150 ألف سيارة مسجلة في عام 1956 تسافر حول كوبا ، معظمها في هافانا. وبعد مرور أكثر من 60 عامًا ، يجب أن يكون الرقم القياسي العالمي هو حقيقة أن 50 بالمائة تقريبًا ما زالت تعمل. من حيث المناظر الطبيعية للمدينة ، بالتأكيد هو عرض حركة فريد من نوعه.

تم نشر هذا المقال مسبقاً على سائح. لمشاهدة المقال الأصلي، انقري هنا