بورشه 718 سبايدر وبورشه 718 كايمان جي تي 4

شهدت فئة بورشه 718 إضافة سيارتين جديدتين: بورشه 718 سبايدر وبورشه 718 كايمان جي تي 4 وبذلك تكون الشركة قد أضافت طرازين قويين يتصدران هذه الفئة. يمتاز هذان الطرازان بخصاص فريدة من نوعها ستجذب عشاق السيارات الرياضية الذين يجدون سعادتهم في القيادة الأصيلة ويقدّرون المستوى العالي من الرشاقة. وللمرة الأولى على الإطلاق، يتشارك الطرازان 718 سبايدر و718 كايمان جي تي 4 التجهيزات الفنية الأساسية، ومن بين هذه التجهيزات: محرك سداسيّ الأسطوانات سعة 4 ليترات مطور حديثاً مع خاصية السحب الطبيعي وناقل حركة يدوي سداسي السرعات. ومحرك بوكسر بقوة 420 حصاناً (309 كيلوواط) في كلا الطرازين. وفي حين أن طراز جي تي 4 يمثّل المستوى الأول من فئة جي تي المخصصة للطرقات العادية، فإن طراز سبايدر يأتي بدون سقف ويمتاز بأدائه الديناميكي على الطرق المتعرجة، وكلاهما يعتمد على الديناميكيا الهوائية عالية الكفاءة وعلى هيكل جي تي بالكامل مع مكابح قوية.

محرك قويّ عالي السرعة مزود بخاصية السحب الطبيعي

زوُدَ كلا الطرازين بمحرك بوكسر جديد من ستة أسطوانات وهو محرك يعتمد على فئة المحركات التوربينية في فئة كاريرا 911 الحالية. تبلغ قوة المحرك عالي السرعة 420 حصان (309 كيلوواط) بعزم أقصى يصل إلى 420 نيوتن متر عند ما تتراوح سرعة المحرك يبن 5.000 و6800 دورة في الدقيقة. وأدت هذه الخاصية إلى زيادة القدرة الحصانية بواقع 35 حصان في طراز جي تي 4، عند مقارنته بالطرازات السابقة. أما الجيل الثالث من طراز سبايدر، فأصبح الآن يولّد 45 حصاناً زيادة على منهما حاجز الـ 300 كم/الساعة، حيث تبلغ السرعة القصوى لسيارة 718 سبايدر 301 كم/الساعة، بينما يمكن لسيارة 718 كايمان جي تي 4 أن تقطع 304 كم في الساعة. ويتسارع كلا الطرازين من السكون إلى 100 كم/الساعة في 4.4 ثانية. ويبلغ استهلاك الوقود المشترك لمحرك هاتين السيارتين الرياضيّتين 10.9 لتر/100 كم حسب دورة القيادة الأوروبية الجديدة. أما السمة المذهلة لهذا المحرك الذي يتميز بخاصية السحب الطبيعي فتتمثل في أنه يجمع ما بين نظام ترشيح حديث للتحكم بانبعاثات البنزين مع خاصية التوصيل الخطي والاستجابة الفورية التي يتسم بها محرك جي تي. كما يبلغ الحد الأقصى لسرعة المحرك 8000 دورة. ولم يطرأ أي تغيير على الصوت المَهيب الذي يصدرهُ محرك البوكسر. وتشتمل الإضافات الجديدة على مزايا فنية مثل التحكم المتكيف بالأسطوانات؛ فعند تشغيل المحرك بقدر أقل من طاقته الكاملة، فإنه يعترض عملية الحقن بشكل مؤقت في أحد جانبي الأسطوانة، ما يقلل من استهلاك الوقود.

واستخدمت بورشه الحواقن الدقيقة من أجل حقن الوقود بشكل مباشر وهي المرة الأولى التي تستخدم فيها هذه الخاصية في محركّ عالي السرعة. وتعمل هذه الحواقن على تقسيم كل عملية حقن إلى خمس عمليات حقن فردية، حيث تدعم هذه الخاصية عملية الاحتراق الكامل، وبالتالي تقلل من الانبعاثات. كما يضمن نظام السحب المتغير المزود بصمّامين مبادلة الغاز بالمستوى الأمثل في الأسطوانات.