تعرفي على قصة سوار Cartier الشهير

إنها من القطع الخالدة حقاً، وموجودة على معاصمي أيقونات الموضة والأزياء في جميع أنحاء العالم، وتعد  أيضا رمزاً معروفاً للحب والالتزام، ومع ذلك، فوراء تصميم سوار Cartier Love الكلاسيكي في الواقع قصة مفجعة في الستينيات.

تبدأ قصة سوار Cartier Love في عام 1959، عندما هاجر الشاب ألدو سيبولو روما إلى نيويورك، بدأ سيبولو العمل لدى شركات المجوهرات الأمريكية الكبرى، بما في ذلك Tiffany & Co. و David Webb، وذاع صيته بين العلامات التجارية.
ومع ذلك، كان أقل حظاً في الحب، وفي إحدى الليالي، انتهت قصة حبه، وعاد حزينا إلى الاستوديو الخاص به في الساعة 3 صباحاً، وتوصل سيبولو إلى تصميمٍ لسوارٍ يرمز إلى الحب الدائم، من خلال جوهرة لا يمكن إزالتها فحسب، بتركيب رؤوس لولبية على السوار ليصعب خلعها.
قال سيبولو ذات مرة عن تصميمه، الذي يتطلب مفكاً صغيراً للمساعدة في تأمين السوار أو إزالته: "ما يريده الأشخاص المعاصرون هو رموز الحب التي تبدو شبه دائمةً، أو على الأقل تتطلب خدعة لإزالتها، بعد كل شيء، يجب أن توحي رموز الحب بجودة أبدية".

في وقت تصميم هذا السوار، كان سيبولو يعمل لصالح العلامة التجارية  Tiffany & CO، وارتدى نسخة على معصمه، على الرغم من التعليقات الحماسية من الأصدقاء والزملاء، لم ينل التصميم إعجاب الشركة، وفي عضون أشهر في عام 1969، انتقل المصمم الشاب إلى كارتييه Cartier ليصبح هذا السوار أول تصميم له مع الشركة.
كان هذا وقتاً عصيباً لكارتييه، وفيفث أفينيو ميزون Fifth Avenue Maison على وجه الخصوص، ففي عام 1962، باع كلود كارتييه فرع نيويورك، وللمرة الأولى منذ عام 1847، لم يعد فرع كارتييه مملوكاً لعائلة كارتييه، سيتبع  بعد ذلك بيع فروع باريس ولندن بوقت قصير، وأراد الملاك الجدد استهداف العملاء الأصغر سنا وجلب حياة جديدة ودماء جديدة للشركة، كما كتبت فرانشيسكا كارتييه بريكنيل في كتابها The Cartiers: The Untold Story of the Family Behind the Empire Empire.

لطالما كانت لكارتييه سياسة صارمة للغاية بعدم السماح للمصممين بالتوقيع على أعمالهم، ولكن مع تغيير الملكية، تم اتخاذ اتجاه جديد في الإدارة، على خطى منافسيهم تيفاني آند كو، الذين كانوا يناصرون مصمميهم، بما في ذلك جان شلمبرجير ودونالد كلافلين، لسنوات، سمح كارتييه لسيبلو بالتوقيع على سواره، معتقدين أنه سيضيف لمسة شخصية من شأنها أن تلقى صدى لدى المستهلكين الشباب. ليكون ألدو سيبولو واحداً من اثنين من المصممين الذين حصلوا على هذا الشرف من كارتييه، والآخر كان المصمم الفيتنامي دينه فان.
كان إطلاق Cartier Love Bracelet انتصاراً تسويقياً، في الأصل، تم صنع الأساور كمجموعة للأزواج، لا يمكن للمرء فقط المشي في كارتييه وشراء سوار الحب لنفسه، كان يجب شراؤه كهدية، ولتعزيز رسالة الالتزام، صممت كارتييه الأساور على أنها الإكسسوار الأنيق الذي يجب أن يكون محبوبًا للعشاق المشهورين.

من المهم عدم التغاضي عن مدى اختلاف هذا الإسورة بشكل كبير في الغالبية العظمى من عروض المجوهرات الراقية في ذلك الوقت، التصميم جاء شديد البساطة، شريط بيضاوي عادي من الذهب، بزخارف لولبية مستعارة من ساعة اليد Cartier Santos. عندما تم إصداره في البداية، وتم صنع السوار من الذهب عيار 18 فقط وتم بيعه بمفك البراغي الذهبي. كانت متوفرة له ولها أربعة أحجام مختلفة، وتكلف أساور الحب 250 دولاراً.
كان أحد العناصر غير المتوقعة في هذه القصة هو حقيقة أن كارتييه سمحت لسيبلو بالتعاون مع منتج خارجي وإصدار نسخة أخرى من Love Bangle، وقد شارك روبرت كينمور  رئيس شركة Carton القابضة Kenton Corp القابضة، مع سيلبو تقديراً لفرصة تسويق جيدة، في عام 1970، وهو نفس العام الذي تم فيه إصدار كارتييه للسوار، اشترك سيبلو  مع تشارلز ريفسون، مؤسس Revlon Cosmetics ، لإصدار نسخة مطلية بالذهب من سوار الحب.
كان تصميم سوار كارتييه لوف بلا شك أنجح تصميم لسيبلو، وقضى خمس سنوات فقط كجزء من عائلة كارتييه، وتوفي في عام 1984 عن عمر 42 يناهز عاماً فقط، لكنه ترك إرثاً دائماً في كيفية رؤيتنا للحب بشكل مرصع بالجواهر. تضمن بساطة وقوة تصاميمه أنه سيكون دائمًا جزءًا من قصة كارتييه.